學習(xí)焊接過程中，電(diàn)子(zǐ)束和(hé)闆的(de)結構中，因為(wèi)銅合金(jīn)具有(yǒu)高(gāo)導熱性和(hé)熔融少量和(hé)大量的(de)相(xiàng)位脆弱的(de)金(jīn)屬間(jiān)化(huà)合物(wù)的(de)形成在焊接，中等焊接時(shí)的(de)粘接強度低(dī)，對(duì)于機(jī)座焊接技(jì)術，接頭的(de)抗拉強度，随着部分設備量的(de)增加而增加，接頭的(de)最大抗拉強度有(yǒu)着一定的(de)要求，在部分焊接期間(jiān)，接頭的(de)成形得到改善。

焊縫包括熔合區(qū)和(hé)反應層，熔合區(qū)主要由基于銅的(de)固溶體(tǐ)組成，硬度低(dī)于基底金(jīn)屬的(de)硬度，反應層的(de)組成具有(yǒu)大的(de)轉變并包含幾種類型，随着機(jī)座焊接工(gōng)藝參數的(de)變化(huà)，反應層的(de)厚度也發生(shēng)了變化(huà)，這(zhè)對(duì)接頭性能有(yǒu)影響，為(wèi)了開(kāi)發在國(guó)內(nèi)深海(hǎi)油氣田，并鋪設海(hǎi)底管道(dào)的(de)焊接過程每個(gè)焊接站配備兩套相(xiàng)同的(de)自(zì)動焊接軌型。

使用自(zì)動焊接的(de)技(jì)術，通(tōng)過槽間(jiān)隔開(kāi)的(de)雙窄炬雙等有(yǒu)效的(de)技(jì)術手段，保證船(chuán)用管道(dào)的(de)高(gāo)效焊接質量，自(zì)動焊接系統的(de)尺寸小(xiǎo)、重量輕，特别适用于船(chuán)舶管道(dào)鋪設工(gōng)程應用，控制系統采用現(xiàn)場(chǎng)總線和(hé)網絡技(jì)術，不僅提高(gāo)了機(jī)座焊接的(de)可靠性，還(hái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接設備進行了遠(yuǎn)程監控。

　　進行焊接的(de)過程中，間(jiān)隙焊接速度和(hé)偏心值試驗是從(cóng)焊接的(de)中心偏轉，為(wèi)了減少測試次數，采用了正交設計(jì)方案，該儀器(qì)測量并記錄熱循環在某些點上(shàng)焊接的(de)前側的(de)曲線，它與實驗值進行比較，兩者基本一緻，表明(míng)數值計(jì)算(suàn)模型是有(yǒu)效的(de)，基于該數值和(hé)實驗通(tōng)過實踐，與正交實驗理(lǐ)論，因此溫度範圍內(nèi)處理(lǐ)的(de)影響在焊接溫度的(de)場(chǎng)影響很(hěn)大，應充分注意模拟研究中忽略的(de)內(nèi)容。